Manutenzione del filtro dell’aria; Ispezione della marmitta - Partner Flymo Contour 500 XT 9669524-62 - Manuale d'uso - Pagina 31
Indice:
- Pagina 12 – La ringraziamo; Targhetta di riconoscimento CE
- Pagina 13 – SICUREZZA DELL’OPERATORE; Uso in condizioni di sicurezza
- Pagina 14 – Carburante e manutenzione
- Pagina 15 – GENERALITÀ OPERATIVE; TRASPORTO E RIMESSAGGIO
- Pagina 16 – USO SU TERRENO IN PENDENZA; AVVERTENZA
- Pagina 17 – SERVIZIO E MANUTENZIONE; Gestione sicura della benzina
- Pagina 18 – Etichette sulla sicurezza
- Pagina 20 – CARATTERISTICHE E COMANDI; COMANDI DEL TRATTORE; Comando della farfalla
- Pagina 22 – COMANDI DEL MOTORE
- Pagina 23 – CONDUZIONE; Raccomandazioni relative all’olio; Prima di rabboccare o controllare il livello dell’olio.; Sintetico 5W; Test del sistema di interblocchi di; Controlli operativi per la SICUREZZA; Non usare l’unità se non supera tutti i test di
- Pagina 24 – Pressione dell’olio; non avviare; Raccomandazioni relative al carburante; È necessario che la benzina sia conforme a questi; Altitudine elevata; Durante il rifornimento del carburante; Avvio del motore; All’avviamento del motore
- Pagina 25 – Guida del trattore
- Pagina 26 – NO N TRAINARE; Falciatura in retromarcia; Controllo crociera; Arresto del trattore e del motore
- Pagina 27 – Rimozione e installazione del raccoglitore; Regolazione del volume di erba; Attacco di un rimorchio
- Pagina 28 – MANUTENZIONE
- Pagina 29 – Pulizia
- Pagina 30 – Manutenzione
- Pagina 31 – Manutenzione del filtro dell’aria; Ispezione della marmitta
- Pagina 32 – INDIVIDUAZIONE E CORREZIONE DEI PROBLEMI; Individuazione e correzione dei problemi del trattore
- Pagina 33 – Individuazione e correzione dei problemi del trattore (segue)
- Pagina 35 – Pezzi di ricambio; Accessori
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MANUTENZIONE
AVVERTENZA
La benzina ed i relativi vapori sono altamente
infiammabili ed esplosivi.
Un incendio oppure un’esplosione possono
provocare gravi ustioni o morte.
• Non avviare o mettere in funzione il motore senza
gruppo filtro dell’aria (se presente) o filtro dell’aria (se
presente).
Manutenzione del filtro dell’aria
AVVISO:
Non utilizzare aria compressa o solventi per
pulire il filtro. L’aria compressa può danneggiare il filtro e i
solventi possono scioglierlo. Il sistema del filtro dell’aria
utilizza una cartuccia ovale o piatta. Alcuni modelli sono
inoltre dotati di un prefiltro che può essere lavato e riuti-
lizzato.
1. Togliere il tappo del carburante (
A
, Figura 23).
2. Rimuovere il filtro (
C
) ed il prefiltro (
B
).
3. Per far staccare lo sporco, picchiettare leggermente il
filtro su una superficie dura. Se il filtro è eccessiva-
mente sporco, sostituirlo.
4. Lavare il prefiltro in un detergente liquido diluito in
acqua. Farlo asciugare completamente. Non ungere il
prefiltro.
5. Montare il prefiltro asciutto e il filtro sulla base del mo-
tore (
D
).
6. Installare il coperchio.
AVVERTENZA
I motori accesi generano calore. Le parti del
motore, in particolare il silenziatore, possono
diventa re estremamente calde.
In caso di contatto sussiste il rischio di gravi
ustioni.
I detriti infiammabili, ad esempio foglie, erba,
paglia, ecc. possono incendiarsi.
•
Lasciare sempre raffreddare il silenziatore, i cilindri e le
alette prima di toccarli.
• Rimuovere dal vano motore eventuali detriti visibili.
Ispezione della marmitta
AVVERTENZA:
Il ricambio deve avere la
stess a qualità del dispositivo originale e deve
essere montato nella stessa posizione per evitare il
rischio d’incendio.
Rimessaggio
AVVERTENZA
Non mettere mai in rimessa l’unità (con
carburante all’interno) in una struttura mal
ventilata. I vapori del carburante possono
raggiungere una fonte di accensione (ad
esempio, una caldaia, uno scaldaacqua, ecc.) e
provocare un’esplosione. Inoltre i vapori del
carburante sono tossici per gli esseri umani e
per gli animali.
Quando si conserva carburante o l’unità va in
rimessaggio con carburante nel serbatoio
•
Tenere sempre lontano da fornaci, stufe, scaldabagni o
altri apparecchi che hanno fiamma pilota o altre fonti di
ignizione perché potrebbero accendere i vapori del
carburante.
Apparecchiatura
Disimpegnare il PTO (presa di forza), mettere il freno di
parcheggio e togliere la chiave.
La batteria dura più a lungo se viene rimossa. Circa una volta
al mese, metterla in un luogo fresco e asciutto
completamente caricata. Scollegare il cavo del negativo
se si lascia la batteria nell’unità.
Impianto carburante
Se conservato per oltre 30 giorni, il carburante può scadere. Il
carburante scaduto fa sì che si formino depositi acidi e
gommosi nell’impianto carburante o su parti essenziali del
carburatore. Per mantenere fresco il carburante, usare lo
stabilizzante Briggs & Stratton FUEL FIT® disponibile come
additivo liquido o come cartuccia concentrata a gocciolamento.
Non è necessario scaricare il carburante dal motore se viene
aggiunto uno stabilizzante secondo le istruzioni.
Far girare il motore per due minuti per far circolare lo
stabilizzante in tutto l’impianto carburante. Il motore e il
carburante possono quindi essere conservati fino a 24 mesi.
Se la benzina contenuta nel motore non è stata trattata con
uno stabilizzante, deve essere scaricata in un contenitore
approvato. Far andare il motore finché non si arresta per
mancanza di carburante. Si consiglia l’uso di uno stabilizzante
nel contenitore per conservare la freschezza.
Olio motore
Mentre il motore è ancora caldo, cambiare l’olio. Vedere
Cambio dell’olio
.
Prima di avviare l’unità dopo un periodo di rimessaggio:
• Controllare il livello di tutti i fluidi. Verificare tutti i punti
della manutenzione.
• Eseguire i controlli e le procedure consigliati in questo
manuale.
• Lasciare che il motore si riscaldi per diversi minuti prima di
usare la macchina.
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Sommario
INDICE Illustrazioni ...........................................................................................................3Sicurezza dell’operatore ...................................................................................10Caratteristiche e comandi.......................................
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