TELAI JEKYLL; Tecnologia BallisTec Carbon; Legenda; Tubo Sterzo Integrato; Parti di Ricambio; NOTA - Panasonic 126584 - Manuale d'uso - Pagina 3
Indice:
- Pagina 2 – AVVERTENZA
- Pagina 3 – TELAI JEKYLL; Tecnologia BallisTec Carbon; Legenda; Tubo Sterzo Integrato; Parti di Ricambio; NOTA
- Pagina 5 – MOVIMENTO CENTRALE
- Pagina 6 – Pulire l’interno della scatola e applicare del grasso; Installazione / Rimozione dell’Adattatore; (Solo per Meccanici di Bici Professionisti); Loctite; CUSCINETTI –
- Pagina 7 – PASSAGGIO DEI CAVI
- Pagina 9 – LINK DELL’AMMORTIZZATORE
- Pagina 10 – Passaggio dei Cavi
- Pagina 11 – Specificazioni; SNODO PRINCIPALE; Identification; FORCELLINO
- Pagina 12 – GEOMETRIA /SPECIFICHE; Geometria; JEKYLL
- Pagina 13 – Specifiche; Quanto Stringere La Bulloneria; DESCRIZIONE
- Pagina 14 – FOX DYAD RT2 PULL SHOCK
- Pagina 15 – Informazioni su Manutenzione & Servizio; AVVERTENZE; interne dell’ammortizzatore.; Installazione nel Telaio; NON USATELO SE RISULTA DANNEGGIATO; Regolazione del Sag
- Pagina 17 – Pressione dell’Aria Consigliata
- Pagina 18 – Regolare il Ritorno; Per regolare il ritorno:; NON AVVICINARE MANI E DITA AD UN LINK IN MOVIMENTO.
- Pagina 19 – Regolazione dell’Escursione; Per far funzionare la leva remota:
- Pagina 20 – PERICOLO ARIA PRESSURIZZATA –
- Pagina 22 – PARTI DI RICAMBIO
- Pagina 24 – MANUTENZIONE
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TELAI JEKYLL
Tecnologia BallisTec Carbon
Costruzione in fibra di carbonio leggera, rigida ed ultra robusta.
Nuova costruzione di Grande Robustezza con alta Resistenza agli Impatti. I materiali strutturali primari del telaio sono costituiti
da robustissime fibre composite usate dalle forze militari giapponesi per gli armamenti balistici(giubbotti antiproiettile)e da parti-
colari resine ad altissimo punto di fusione, mentre il carbonio ad alto modulo viene usato strategicamente per incrementare la
rigidità. Più leggero e più rigido dell’alluminio, più robusto e più durevole dell’acciaio, il carbonio BallisTec è in grado di resistere
agli impatti che metterebbero fuori uso la concorrenza ed i suoi rinforzi in carbonio.
Alluminio SmartFormed
Le versioni in alluminio utilizzano alluminio SmartFormed serie 6000, trattato a caldo, a sette spessori differenziati. Il solo tubo
obliquo presenta pareti a sette diversi spessori, create affusolando il tubo nella sua lunghezza, dandogli meccanicamente una prima
forma e quindi idroformandolo a quella finale. La difficoltà ed il lavoro intensivo che questa operazione richiedono, mostrano ancora
una volta la grande abilità di Cannondale nell’arte della lavorazione dell’alluminio. Nell’illustrazione in basso, l’immagine del telaio
non verniciato indica i materiali in alluminio.
Legenda
1. Tubo Orizzontale
9. DYAD RT2 Pull Shock
17. Fissaggio Guaina
2. Tubo Obliquo
10. Fulcro Tubo Obliquo
18. Protezione Catena (Carbon)
3. Tubo Sella
11. Fulcro Fodero Alto
19. Passaggio Interno Tubo Obliquo (Carbon)
4. Tubo Sterzo Integrato
12. Fulcro Principale
20. Calotta Cuscinetto (Carbon)
5. Fodero Alto
13. Adattatore Deragliatore (S3)
21. Calotta Cuscinetto Lavorata a Macchina (All.)
6. Fodero Basso
14. Forcellino cambio Posteriore
22. Passaggio Esterno Tubo Obliquo (All.)
7. Movimento Centrale
15. Adattatore attacco Freno Poster. 23. Thru – Axle X-12
8. Link Ammortizzatore
16. Fulcro Forcellino
Tubo Sterzo Integrato
Entrambi i tipi di telaio adottano le calotte dei cuscinetti integrate Si. Nei telai in alluminio le calotte sono lavorate a macchina
dentro il tubo sterzo. Nei modelli in carbonio vengono unite al tubo sterzo. I cuscinetti Cannondale Headshok System Integration
sono accettati direttamente da entrambi i tipi. Per gli adattatori della serie sterzo da 1.5” e 1 1/8”, vedere
Parti di Ricambio
.
NOTA
Non tornire, modificare o tagliare le calotte dei cuscinetti del tubo
sterzo. Quando togliete gli adattatori, i cuscinetti o le calotte proce-
dete con la massima cautela affinché l’utensile di cui vi servite per
estrarre il cuscinetto non tocchi alcuna parte della calotta.
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Sommario
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