Oleo-Mac GST 250 5029-9001E2T - Manuale d'uso - Pagina 14

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Con il motore al minimo, la catena non

deve girare. In caso contrario rivolgersi

ad un Centro Assistenza Autorizzato per

effettuare un controllo e risolvere il problema.

Con motore in moto, afferrare sempre

saldamente l’impugnatura anteriore con

la mano sinistra e quella posteriore con la

mano destra (Fig. 11).

- Non sporgersi e non tagliare al di sopra

dell’altezza delle spalle; con una presa alta della
motosega, è difficile controllare e contrastare le
forze tangenziali (kickback).

- Verificare che tutte le parti del corpo siano

lontane dalla catena e dalla marmitta.

- Gli operatori mancini devono attenersi alle

stesse istruzioni. Assumere una posizione

di taglio appropriata.

L’e s p o s i z i o n e a l l e v i b r a z i o n i p u ò

causare danni alle persone che soffrono

di problemi di circolazione sanguigna o

problemi nervosi. Rivolgersi al medico se si

verificano sintomi fisici quali intorpidimento,

mancanza di sensibilità, riduzione della forza

normale o variazioni del colore della pelle.

Questi sintomi di solito compaiono nelle dita,

mani o polsi.

Motore ingolfato

- Togliere il dado (A) e smontare il car ter

copricatena (B, Fig. 4).

- Sollevare il cappuccio della candela.
- Svitare e asciugare la candela.
- Aprire completamente la farfalla.
- Tirare diverse volte la fune di avviamento per

svuotare la camera di combustione.

- Riapplicare la candela e collegare il cappuccio

premendolo con decisione.

- Portare la leva starter nella posizione OPEN,

anche se il motore è freddo.

- Avviare ora il motore.

ATTENZIONE – Non avviare mai la motosega

senza la barra, la catena e il carter frizione

(freno catena) montati – la frizione può allentarsi
e causare lesioni personali.

AVVIAMENTO MOTORE

Il freno catena deve essere inserito quando

s i a v v i a l a m o t o s e g a . I n s e r i r e i l f r e n o

catena spingendo la leva del freno catena

/ paramano in avanti (verso la barra), nella

posizione freno inserito (Fig. 12). Caricare

il carburatore premendo il bulbo (14, Fig. 2).

Portare la leva starter (D, Fig. 13) in posizione

"CLOSE". Appoggiare la motosega sul terreno

in posizione stabile. Verificare che la catena sia

libera di girare e non urti corpi estranei. Prima

di avviare il motore, assicurarsi che la motosega

non sia a contatto con qualsiasi oggetto. Non

tentare mai di avviare la motosega quando la

barra si trova in un taglio. Tenere con la mano

destra l’impugnatura anteriore (Fig. 14). Tirare

la funicella d’avviamento alcune volte fino ad

ottenere il primo scoppio. Riportare la leva

star ter (D, Fig. 13) nella posizione originale

"OPEN". Effettuare l’avviamento tirando la fune

d ’av viamento. Una volta av viato il motore

disattivare il freno catena e attendere alcuni

secondi. Quindi azionare la leva acceleratore

(2, Fig. 2) per sbloccare il dispositivo di semi-

accelerazione automatica. Disattivare il freno

(Fig. 3).

AT T E N Z I O N E - Q u a n d o i l m o t o r e

è già caldo, non usare lo star ter per

l’avviamento.

ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di

semi-accelerazione esclusivamente nella

fase di avviamento del motore.

RODAGGIO MOTORE

Il motore raggiunge la sua massima potenza

dopo 5÷8 ore di lavoro.

Durante questo periodo di rodaggio non fare

funzionare il motore a vuoto al massimo numero

di giri per evitare eccessive sollecitazioni.

ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non

variare la carburazione per ottenere un

presunto incremento di potenza; il motore

potrebbe esserne danneggiato.

NOTA: è normale che un motore nuovo emetta

fumo durante e dopo il primo utilizzo.

RODAGGIO CATENA

La regolazione deve sempre essere fatta a catena