UNITÀ MOTORE POSIZIONATE SULLA CAPPA - Falmec Nuvola isola 140 - Manuale d'uso - Pagina 21

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Il collegamento deve essere eseguito in conformità con le disposizioni di legge in vi-
gore.

Prima di collegare l’apparecchio alla rete elettrica, controllare che:

•

la tensione di rete corrisponda a quella riportata dalla targhetta posta all’interno della
cappa;

•

l’impianto elettrico sia a norma e possa sopportare il carico dell’apparecchio (vedere la
targhetta caratteristiche tecniche posizionata all’interno della cappa);

•

la spina e il cavo, una volta collegati, non entrino in contatto con parti calde aventi tem-
perature superiori a 70 °C

•

l’impianto di alimentazione sia munito di eicace e corretto collegamento di terra se-
condo le norme vigenti;

•

la presa usata per il collegamento sia facilmente raggiungibile con l’apparecchiatura in-
stallata.

Alcuni tipi di apparecchi possono essere dotati di cavo senza spina; in questo caso, la spina
da utilizzare deve essere dei tipo “normalizzato” tenendo conto che il ilo giallo-verde deve
essere utilizzato per la messa a terra, il ilo blu deve essere utilizzato per il neutro e il ilo
marrone deve essere utilizzato per la fase.
Montare sul cavo di alimentazione una spina adatta al carico e collegarla ad una adeguata
spina di sicurezza.
Se un apparecchio isso non è provvisto di cavo di alimentazione e di spina, o di altro dispo-
sitivo che assicuri la disconnessione dalla rete, con una distanza di apertura dei contatti che
consenta la disconnessione completa nelle condizioni della categoria di sovratensione III, tali
dispositivi di disconnessione devono essere previsti nella rete di alimentazione conforme-
mente alle regole di installazione.
Il cavo di terra giallo/verde non deve essere interrotto dall’interruttore.
Il Costruttore declina ogni responsabilità nel caso le norme di sicurezza non vengano ri-
spettate.

SCARICO FUMI (parte riservata solo a personale qualiicato
per il montaggio della cappa)

CAPPA IN VERSIONE AD EVACUAZIONE
ESTERNA (ASPIRANTE)

In questa versione i fumi e i vapori della cucina
vengono convogliati verso l’esterno attraverso un
tubo di scarico.
Il raccordo di uscita aria del motore deve essere
collegato con un tubo che conduce i fumi e i va-
pori in una uscita esterna.

Non collegare l’apparecchio a condotti di sca-
rico dei fumi prodotti dalla combustione (ad
es. caldaie, caminetti, ecc...) e rispettare obbli-
gatoriamente le norme vigenti sullo scarico
dell’aria all’esterno.

Il tubo di uscita dei fumi deve avere:
- un diametro o delle dimensioni non inferiori a
quelle del raccordo della cappa
- una leggera inclinazione verso il basso (caduta)
nei tratti orizzontali per evitare che, qualora si for-
masse condensa, questa reluisca nella cappa;
- il numero minimo indispensabile di curve;
- lunghezza minima indispensabile (tubazioni lun-

ghe e con diverse curve potrebbero ridurre la capacità di aspirazione della cappa e innescare
delle vibrazioni della valvola di non ritorno).
Se il tubo di uscita dei fumi passa attraverso ambienti freddi come soitte ecc., è possibile
che si formi dell'acqua di condensa a causa di eventuali sbalzi di temperatura. In questo caso
è necessario isolare la tubazione.
Con la cappa viene fornita in dotazione una valvola di non ritorno la cui funzione è impedire
scambi d'aria con l'esterno quando la cappa non è in funzione: per ulteriori informazioni
leggere il capitolo istruzioni di montaggio a pag.

22

.

Quando la cappa da cucina viene utilizzata contemporaneamente ad altri apparecchi
che impiegano gas o altri combustibili, il locale deve disporre di suiciente ventilazio-
ne secondo le norme vigenti.

Deviazione per la Germania: quando la cappa da cucina e apparecchi alimentati con energia
diversa da quella elettrica sono in funzione simultaneamente, la pressione negativa nel locale non
deve superare i 4 Pa (4 x 10-5 bar).

CAPPA IN VERSIONE A RICICLO INTERNO (FILTRANTE)

Cappa non predisposta per il montaggio dei iltri al carbone attivo e quindi non installabile
in versione a riciclo interno.

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO (parte riservata solo a perso-
nale qualiicato per il montaggio della cappa)

Prima di installare la cappa accertarsi che il controsoitto sia stato oppor-
tunamente rinforzato e che sia in grado di sorreggere l’apparecchio in to-
tale sicurezza: il peso della cappa, nelle varie conigurazioni di montaggio,
è riportato nelle schede tecniche inserite nelle prime pagine di questo li-
bretto.

Fase

A

pag. 8

•

Praticare un foro sul controsoitto come indicato in Fig.

2

(per le dimensioni della

foratura vedere le schede tecniche inserite nelle prime pagine di questo libretto). Nel
caso vengano predisposti dei proili di rinforzo all’interno del cartongesso, mantenere
una distanza minima di 60mm dal perimetro della foratura (Fig.

1

).

Fase

B

pag. 8

•

Veriicare che le alette (

H

) della dima di protezione (

G

) fornita in dotazione siano piegate

dal lato opposto a quello dotato di biadesivo; in caso contrario piegarle utilizzando un’at-
trezzatura idonea (es: pinza) (Fig.

1

).

•

Togliere la pellicola dal biadesivo già applicato sulla dima di protezione (

G

)(Fig.

2

) e

inserire quest'ultima nel foro praticato sul controsoitto tenendola inclinata per farla
passare agevolmente (Fig.

3

); completare l'operazione facendo aderire la dima di pro-

tezione (

G

) al controsoitto in cartongesso (Fig.

4

).

Fase

C

pag. 9

•

Misurare la distanza dei fori di sicurezza sulla cappa (X e Y - Fig.

1

); in base alle misure

rilevate segnare due punti di foratura sul

soitto in muratura

(X e Y - Fig.

2

). Forare

con punta ø9 mm in corrispondenza dei punti segnati e inserire gli appositi tasselli ad
espansione con occhiello in dotazione (Fig.

3

).

l tasselli forniti con la cappa sono utilizzabili unicamente su soitti in mu-
ratura:

se si rendesse necessario agganciare le catenelle su soitti di materiale

diverso, valutare altri sistemi di issaggio tenendo conto della resistenza del muro
e del peso della cappa (indicato nelle schede tecniche inserite nelle prime pagi-

ne di questo libretto).

•

Fissare agli occhielli le catenelle di sicurezza (Fig.

4

); quest'ultime verranno successiva-

mente issate alla cappa come sostegno di sicurezza.

La cappa ha la possibilità di essere installata in varie conigurazioni, a seconda di dove
si desidera posizionare l’unità motore (unità motore posizionata sulla cappa o unità
motore remota sottotetto (URS) o esterna (URE)).
Seguire le istruzioni corrispondenti all'installazione desiderata.

UNITÀ MOTORE POSIZIONATE SULLA CAPPA

UNITA’ MOTORE (UM) POSIZIONATA SULLA CAPPA

L'unità motore (

UM

) è collegata direttamente alla cappa.

Il motore utilizzato nell’unità motore (

UM

) è dotato di serie della valvola di

non ritorno, già installata.

Fase

D

pag. 10

Rimuovere la langia (FC) montata sulla cappa (Fig.

1

) e la langia (FM) montata sull’unità

motore (UM) (Fig.

2

).

Deinire la direzione di uscita dell’aria mediante la rotazione della langia (

FL

) dell’unità mo-

tore (

UM

) (Fig.

3A

-

3B

).

Per facilitare eventuali operazioni di manutenzione, una volta deinita la posizione della
langia (

FL

), prima di issare quest'ultima al componente (

FLF

), rimuovere due delle viti di

issaggio dell'elemento (

SM

) come indicato nelle igure

3A

-

3B

.

L'unità motore (

UM

) può inoltre venir issata alla cappa in diverse posizioni per ottenere la

direzione di uscita dell'aria desiderata (Fig.

4

).

Fase

E

pag. 11

Veriicare il corretto posizionamento tra di loro degli elementi (

L

) ed (

M

) che compongono

le stafe di supporto dell’unità motore (

UM

) (Fig.

1

).

Eventualmente posizionarli alla quota indicata in (Fig.

2

) e bloccarli agendo sulle 8 viti (

V1

).

Fissare le stafe di supporto (

L+M

) all’unità motore (

UM

) mediante le 4 viti (

V2

) tenendo

conto della direzione di uscita dell’aria desiderata (Fig.

3

)

Fase

F

pag. 11

Il motore utilizzato nell’unità motore (

UM

) è dotato di serie della valvola di non ritorno, già

installata. Qualora non necessaria, rimuoverla dal raccordo di uscita aria del motore.

Fase

G

pag. 11

Collocare l’assieme composto dall’unità motore (

UM

) e dai suoi supporti (

L+M

) sul contro-

soitto (Fig.

1

), avendo cura di centrare l'assieme tramite le alette (

H

) della dima di prote-

zione (

G

) (Fig.

2

).

Fase

H1

pag. 12

Collegare il raccordo di uscita aria dell’unità motore (

UM

) alla tubazione (

F

) predisposta per

lo scarico esterno (Fig.

1

).

Eseguire il collegamento elettrico per l’alimentazione della cappa solamente dopo aver di-
sinserito l’interruttore generale e rispettando le normative vigenti (Fig.

2

).

Alzare la cappa verso il controsoitto (Fig.

3

) e far passare le catenelle nei fori di sicurezza

della cappa (Fig.

4

).

Inserire la cappa nel controsoitto precedentemente rinforzato: i ganci (

G

) aprendosi sorreggo-

no provvisoriamente la cappa sul controsoitto (Fig.

5

). Avvitare tutte le viti (

V3

) in modo da

aprire i ganci (

G

) e bloccare la cappa sul controsoitto (Fig.

6

).

Fase

H2

pag. 12

Aprire il pannello di aspirazione perimetrale (ig.

T

a pag.

20

), rimuovere i iltri metallici (

FM

) (ig.

U

a

pag.

20

) e rimuovere il pistone (ig.

V

a pag.

20)

(Fig.

1

).

Fissare l'unità motore (

UM

) al corpo cappa utilizzando le 8 viti (

V5

)(Fig.

2

).

Collegare il connettore (

CM

) dell'unità motore (

UM

) al connettore della cappa (

CE

) (Fig.

3

).

Fissare le catenelle di sicurezza alla cappa con le viti (

V4

) in dotazione e tagliare la catena in

eccesso (Fig.

4

).