Oleo-Mac BC 22 T - Manuale d'uso - Pagina 20

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conforme con i requisiti delle emissioni. Non
modificare o rimuovere mai il catalizzatore: se fate
questo, violate la legge.

ATTENZIONE! - Le marmitte dotate di

catalizzatore diventano molto calde durante

l’uso e rimangono così per molto tempo dopo

l’arresto del motore. Questo avviene anche

quando il motore è al minimo. Il contatto può

causare bruciature della pelle. Ricordatevi il

rischio d’incendio!

C AU T E L A ! - S e i l c a t a l i z z a t o r e è

danneggiato deve essere sostituito

. Se il

catalizzatore è frequentemente ostruito, può
essere un segnale che il rendimento della marmitta
catalitica è limitato.

ATTENZIONE: non utilizzare il

decespugliatore se la marmitta è danneggiata,

manca o è stata modificata. L’uso di una

marmitta non sottoposta a manutenzione

adeguata aumenta il rischio di incendio e

perdita dell’udito.

MANUTENZIONE STRAORDINARIA

È opportuno, a fine stagione se con uso intenso,
ogni due anni con uso normale provvedere ad
un controllo generale da eseguirsi con un
tecnico specializzato della rete di assistenza.

ATTENZIONE: Tutte le operazioni di

manutenzione non riportate sul presente

manuale devono essere effettuate da un’officina

autorizzata.

Per garantire un costante e regolare

funzionamento del decespugliatore, ricordate che
le eventuali sostituzioni delle parti di ricambio
dovranno essere effettuate esclusivamente con

RICAMBI ORIGINALI.

Eventuali modifiche non autorizzate

e/o l’uso di parti di ricambio non originali

possono causare lesioni gravi o mor tali

all’operatore o a terzi.

10. RIMESSAGGIO

Quando la macchina deve rimanere ferma per
lunghi periodi:

COPPIA CONICA

Ogni 30 ore di lavoro, togliere la vite (D, Fig. 8) sulla
coppia conica e verificare il livello del grasso. Non
utilizzare più di 10 grammi. Utilizzare grasso di
qualità al bisolfuro di molibdeno.

Non usare carburante (miscela) per operazioni
di pulizia.

CARBURATORE

Prima di effettuare la regolazione del carburatore,
pulire il filtro dell’aria (C, Fig. 23) e riscaldare il
motore. Questo motore è progettato e costruito in
conformità all’applicazione delle direttive 97/68/
EC e 2002/88/EC e 2004/26/EC.

Il carburatore

(Fig. 21) è progettato per permettere solo

regolazioni delle viti L e H in un campo di 1/4

di giro

. Il campo di regolazione possibile, delle

viti L e H, di ± 1/8 di giro è predeterminato dal
costruttore e non è possibile modificarlo.

ATTENZIONE: Non forzare le viti fuori del

campo di regolazione possibile!

La vite del minimo T è regolata in modo che vi
sia un buon margine di sicurezza fra il regime del
minimo e il regime d’innesto della frizione.
La vite L deve essere regolata in modo che il motore
risponda prontamente alle brusche accelerazioni
e abbia un buon funzionamento al minimo.
La vite H deve essere regolata in modo che il motore
possa disporre della massima potenza durante la
fase di taglio.

ATTENZIONE: Con motore al minimo

(2800-3000 g/min) il disco non deve girare. Vi

consigliamo di fare effettuare tutte le

re g o l a z i o n i d i c a rb u ra z i o n e a l Vo s t ro

Rivenditore o Officina autorizzata.

ATTENZIONE: Variazioni climatiche ed

altimetriche possono provocare alterazioni

alla carburazione.

MARMITTA (BC 220 - BC 240)

ATTENZIONE!

- Questa marmitta è dotata

di catalizzatore, necessario al motore per essere